一般來說，改裝可分為外觀、機械、影音等幾方面，當(dāng)人類生活進(jìn)入了e時代，汽車改裝又增加了一項新內(nèi)容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規(guī)的限制，國內(nèi)的汽車改裝一般以外觀內(nèi)飾、影音、智能產(chǎn)品為主，機械方面改裝只有少數(shù)性能迷才涉
改裝汽車能否通行
改裝汽車是否合法、改裝后的汽車能否通行是廣大車友關(guān)心的問題。據(jù)了解，目前杭州做汽車改裝的公司一般都是做音響、智能方面的改裝，如果車主想要將車身的顏色改掉或在外型來個大改變的話，就必須請示車管所，待批示下來才能改裝，改裝后仍可使用原來的牌照。
杭州市車輛管理所檢驗科鮑科長表示，2001年10月頒布的《中華人民共和國機動車管理辦法》明確規(guī)定，機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來后會面目全非的，車管所一般不會批準(zhǔn)。在車身顏色方面，有三種顏色不能批準(zhǔn)：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(lán)(國家行政執(zhí)法專用)。
機械改裝目前在國內(nèi)尚未被允許，所以杭州也沒有這方面的改裝公司。偶爾從我們身邊呼嘯而過的那一、二輛聲浪勇猛的酷車，基本上是車主從外地選購改裝件，再委托本地汽車修理廠或裝飾公司加工的。另外要提醒大家的是，汽車改裝中加裝的配置，要另外投保才有效；不管是外觀還是機械的改裝，都涉及行車安全，所以，改裝的前提還是要安全。
外觀
汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，為求個性的展現(xiàn)，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。
大包圍
大包圍的學(xué)名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩(wěn)定性的影響，材質(zhì)多為炭化纖維。不過目前國內(nèi)市場上的大包圍大多不具備這種功能，主要是為美觀而設(shè)計的。面對郊外坑坑洼洼的泥路，加裝了大包圍的車簡直就如穿著長裙去越野，所以是否加裝大包圍還要跟據(jù)使用的實際情況決定。
尾翼
許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節(jié)省燃料。有資料顯示，以排氣量為1.8升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20%，如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14%。
天窗
有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽臺的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽臺，總是一大缺憾。陽臺不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內(nèi)空氣的循環(huán)；減少汽車空調(diào)的使用時間，節(jié)省油耗；車廂內(nèi)光線明亮，沐浴在陽光下駕駛，心情格外舒暢。
輪胎
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車輪去表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質(zhì)的改變。如果單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10-20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調(diào)整。
輪圈
輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果。
除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業(yè)的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。
機械
汽車主要機械結(jié)構(gòu)大致可分成幾個部位，車身、內(nèi)裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統(tǒng)，它們彼此間配合密切，如有任何一項做修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關(guān)車子性能的知識，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。
引擎
引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點對專業(yè)的改裝技師來說當(dāng)然沒有問題，不過車迷們應(yīng)該多了解一下。
一、進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動機的工作需要大量空氣，空氣進(jìn)入發(fā)動機首先就要經(jīng)過空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，目前絕大多數(shù)原廠配置都是一次性的紙質(zhì)濾清器。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同。
二、點火系統(tǒng)
發(fā)動機工作的另一要素是點火系統(tǒng)，由火花塞和點火線共同構(gòu)成，原車配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火線的多組線束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時地傳導(dǎo)給火花塞。
火花塞是點火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現(xiàn)即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速凌厲。
三、排氣系統(tǒng)
排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標(biāo)。在同樣改裝了進(jìn)氣和點火系統(tǒng)后排氣系統(tǒng)改裝與否對車子的整體表現(xiàn)左右很大，改良后的車子運行暢順，加速迅捷。
剎車
剎車系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)設(shè)計雖然簡單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。
此外，剎車系統(tǒng)要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方式就是換上規(guī)格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。
底盤懸掛
關(guān)系到行車操控的最大因素就屬懸掛系統(tǒng)，原廠設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是以大眾消費者能接受為目標(biāo)。
底盤懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結(jié)構(gòu)桿強化，車身剛性加強等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分為幾類，原廠加強型、原廠加強車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合適的產(chǎn)品才能與個人的駕車習(xí)慣配合以應(yīng)付高速行車會發(fā)生的各種狀況，也使得行車安全更為提高。
