廣州賽驅(qū)一直致力于自主研發(fā)，設計，生產(chǎn)，銷售，創(chuàng)新是我們DICASE品牌的一貫的作風。經(jīng)過了長時間的技術(shù)積累和數(shù)據(jù)收集，我們開發(fā)出了最新的型號：一體式剎車系統(tǒng)Spider系列 X61、X62、X41、X42；
spider系列的產(chǎn)品，這款剎車系統(tǒng)，是我們今年推出的最新系列。之所以我們?nèi)∶麨?/span>spider。那顧名思義：就是蜘蛛的意思。他的設計理念來源于蜘蛛俠的標志。卡鉗的設計理念是以美感和藝術(shù)形態(tài)的表達方式，一體化設計，可以讓我們的設計師有更多的創(chuàng)作空間。根據(jù)多年從事剎車系統(tǒng)銷售和裝車經(jīng)驗得出，BREMBO的GT系列在剎車性能和線性體驗感是非常優(yōu)越的。所以，我們在設計spider系列的時候是充分融入了BREMBO的設計理念和技術(shù)，其性能和剎車效果與BREMBO的GT系列是一模一樣的性能。
從正上方看卡鉗X形狀的造型是比較明顯和突出的，靈感是來源于蜘蛛俠的標志。這個代表著，強而有力的肌肉線條感。
從正面角度看，我們卡鉗采用是前后不對稱形式，根據(jù)卡鉗活塞力量部件，增強大活塞所屬方向的強度，壓縮小活塞方向的體積，這樣看起來更富有藝術(shù)氣息。從45獨角平時卡鉗的時候，我們可以看到卡鉗的凹凸感，線條感非常明顯，多方位，多角度將卡鉗掏空去重，充分考慮到了卡鉗的重量，提升車輛的加速性能。
關(guān)于它的性能方面：spider系列前六活塞分為兩個性能版本：X61 、X62 卡鉗是分為大活塞和小活塞，這里值得注意的卡鉗是大小活塞，不是指單個卡鉗里面的有分大中小活塞，也不是指剎車卡鉗力量運動方向，而是指對應不同的車型，總量，馬力和車輛總泵供油量數(shù)據(jù)而特別設計的，更值得一提的是應對車主體驗需求而特別設計，兩者之間的力量大小完全不同，并且提升了剎車系統(tǒng)適應性來滿足我們國家的道路應用和駕駛體驗。
為了應對不同的車型配置和駕駛?cè)说捏w驗要求，我們針對性設計這個卡鉗，對應的車型是中大型SUV，中大型房車，匹配輪轂是以18寸以上的輪轂。Spider系列與DICASE騎士系列的A61 ，D41 ，D42是完全不同的設計方向。Spider系列卡鉗是一體式制造，對于剎車過程中線性感是非常優(yōu)秀，制動過程中后勁力量是非常大，非常適合動力強勁的中大型車。
Spider X41、X42卡鉗是分為大活塞卡鉗和小活塞卡鉗。spider X41是大四活塞卡鉗，卡鉗力度很大，適用于前輪。與此同時我們也設計了后輪小四活塞，降低了卡鉗內(nèi)四個小活塞的容量，減少車輛對總泵供油量的要求。
卡鉗的尺寸設計方面：spider X4體型設計比較大，為的是可以適配更大的剎車盤和更大的輪轂，所涉及的尺寸是從355-400mm的剎車盤，可以讓極限發(fā)揮它的剎車性能；還有它的剎車系統(tǒng)可以適用18寸-22寸輪轂，讓一些總泵供油量不足的車型也可以使用大剎車卡鉗和大盤。車主用戶要求剎車效果好，舒適而線性的剎車體驗，就非常適合，它不同AP那種急促撞墻感的駕駛體驗。
我們不斷的研究和調(diào)整，以應對不同的車型配置和駕駛?cè)说捏w驗要求，希望我們DICASE品牌剎車系統(tǒng)可以大家?guī)砀嗟鸟{駛樂趣和驚喜。
